用车九大争议（文）
热车
正方
所有车辆在早晨发动时都应该热车。发动机在冷态时，润滑油也很凉，又由于活塞与燃烧室内壁之间空隙大，无法形成油膜正常润滑，那时的磨损之剧烈可想而知。发动机的正常工作温度应该在90℃左右，冬天早晨的温度只有几度甚至是零下几十度，夏天早晨也不可能达到这个温度，不进行适当的预热，对发动机的损伤是比较大的。
反方
早起原地热车3分钟，那都是化油器时代的事了。现在都是电喷车，汽车使用手册上也说明不用热车，打着车就可以走了。热车不仅会白白浪费燃料，而且热车3分钟所产生的污染相当于行驶十几公里的污染。正确的方式应该是，汽车发动之后，只要机油灯熄灭即可行驶，此时油压已达正常压力，可以先让发动机保持在2000转之内慢慢地行驶，待水温到达正常的温度时就可以放心加速了。
不管什么车，起步前怠速热车三五分钟都是有好处的。这种做法能在车辆负荷增加之前，将发动机的机油温度和水温上升到适宜温度。而适宜的机油温度和水温是提高发动机各项性能和延长使用寿命的关键环境因素。
一些车的说明书上不要求热车，是因为欧Ⅱ排放标准的车在原地怠速热车时排放的废气较多，所以厂家建议汽车发动后就可以低速行驶，这是为了达到国家环保法规的要求。而达到欧Ⅲ排放标准的车在设计上就已经解决了这个问题，即使在怠速热车的状态下，也不会出现排放超标的问题。
换宽胎
正方
升级轮胎最简单的做法就是换宽胎，也就是更换胎面更宽、内径更大的轮胎，如将195／65R15的轮胎换成更宽的205／55R16的轮胎。一般来说，换宽胎的时候轮胎外径应保持不变，在外径相同的条件下，轮胎的胎壁将相对变薄，轮胎的刚性会因此提高，从而使得车辆的稳定性、过弯速度、刹车效率等都随之提高。
反方
汽车在出厂的时候，厂家已经对轮胎的大小进行了合理的匹配，包括整车的舒适性和操控性。因此，我们没有必要再次改变轮胎的规格。盲目加宽轮胎，虽然能提高一些操控性，但同时也会带来一些弊端：
1.轮胎加宽会增大汽车与地面的接触面积，从而增加摩擦力，使汽车的油耗增加。同时，轮胎的扁平率越低，其减震的效果就越差，从而影响乘坐的舒适性。
2.汽车在设计的时候，留给轮胎（前轮）的左右转动空间是一定的。随意加宽轮胎，可能会对一些汽车造成转向干涉。
3.增加轮胎的使用费用。轮胎越宽，价格越高。如一条米其林195／65R15的轮胎，如果换成同牌号同系列的205／60R15的轮胎，每条轮胎的价格大约要提高50元。如果换成205／55R16的轮胎，则每条轮胎的价格大约要增加210元，而且更换宽胎的同时，还需要更换与宽胎相匹配的轮辋，这也是一笔不小的开支。
凡事有利就会有弊。轮胎加宽后，一方面能提高车辆的操控和制动性能，另一方面也会出现油耗增加和转向变沉的问题。如果决定改成宽胎，需要注意以下三点：
1.改宽胎要在合理的范围内，不能对汽车的转向造成干涉。
2.改宽胎的同时要选择与之相匹配的轮辋。
3.如果为了追求汽车的运动性而改胎，建议对悬挂系统也作相应的改动。
铺地胶
正方
下车时，鞋上不可避免地会沾上泥土，雨雪天就更是连泥带水，很容易弄脏原车的地毯，而且很难清理。如果铺上了地胶，只要用一块抹布就可以轻松地把车里擦得干干净净。
反方
铺地胶有几大弊端：
1.铺地胶需要拆掉门边压板，因为原设计是没有地胶的，铺地胶后相当于增加了地毯厚度，门边压板就盖不严了，容易松动，有时还会自己弹起来。
2.潮气不容易挥发，万一车内进水，很容易导致下面的地毯损坏。
3.即使地毯脏了，花点钱，找人做一下内饰清洗，立刻就能焕然一新。
一般来说，大多数私家车辆由于驾驶人员相对固定，且用车比较仔细，能够定期对车内进行清洁，不铺地胶是完全可以的。而对于驾驶人员不固定、车辆使用率高的公用车来讲，铺地胶应该是更好的选择。如果选择铺地胶，尽可能选择质量好、没有异味的环保产品，并且注意防潮。
加装真皮座椅
正方
与纺织面料的座椅相比，真皮座椅更易于保持清洁，有些污渍只要用布一擦就可以去掉了。而且真皮座椅也显得比纺织面料的座椅高档。如果加装布面椅套，虽说可以清洗，但拆装毕竟比较麻烦。
反方
纺织面料的座椅质量很好，可以说车开烂了，座椅也不会坏掉。后包的真皮皮质一般都很差，使用时间不长就会出现龟裂、发白，这时后悔晚矣。真皮看起来比较高档，但实际上并不实用。真皮座椅在夏天阳光的暴晒下很容易发烫；在冬天的早晨，真皮座椅却是冰凉的，坐上去要过很长时间才能捂热。
很多人在装饰新车的时候，首先想到的就是换真皮座椅。但真皮座椅冬冷夏热的问题确实存在，而且真皮座椅的摩擦系数低，激烈操控车辆时，身体容易滑动。单纯从乘坐的舒适性来讲，还是纺织面料的座椅更好些。但纺织面料保持清洁确实不如真皮座椅方便，尤其是一旦洒上可乐、酸奶一类的液体，就很难擦洗。
加装电子防盗器
正方
装电子防盗器方便多多。
1.汽车不是一辆自行车，丢了可以轻松地再买一辆。不装一个电子防盗器，睡觉都不塌实。
2.防盗器不仅有声光报警，而且还可以通过切断启动、点火或供油来防盗，保险系数较高。
3.电子防盗器同时兼具寻车、车门未关提示等功能，配合中央控制门锁还可以遥控开启车门。
反方
装电子防盗器有害无益。
1.电子防盗器只能应付一些想顺手牵羊的小蟊贼，根本对付不了真正的偷车贼。
2.很多防盗器过于敏感，有点风吹草动就叫唤，更不用提雷雨天了。防盗没能防成，倒是一天到晚叫个没完没了，自己难受，也让别人心烦。
3.加装电子防盗器肯定要另接电路，这就容易带来漏电、短路等故障，甚至可能引发汽车自燃事故。
4.加装电子防盗器属于私改原车电路，新车在保修期内出现故障，厂家很可能会因此而拒绝赔付。
市面上所见的电子防盗器，绝大多数是通过继电器来锁止发动机控制系统，包括点火和喷油来防盗的。对于职业盗车贼来说，这都是很容易破解的，从严格意义上讲车用防盗器并不具备防盗能力。加装电子防盗器还必然会改动原车的线路设计，如果安装不当，会影响车辆的安全性。而且在新车保用期内，一旦出现因电路故障造成的损失，很可能无法向厂家索赔。
底盘封塑
正方
驾车高速行驶时，会大大增加沙石对车辆底盘的撞击力度，细小的沙石会像锋利的小刀一样切削底盘，形成划伤和斑点，严重时还会造成底盘变形、漏油、尾气泄漏、转向受损、制动失灵等。另外，水气、酸雨、溶雪剂时刻都在侵蚀着我们的底盘，所以爱车族有必要对爱车进行底盘封塑。
反方
此乃画蛇添足之举，汽车在出厂前都做过底盘防锈处理。汽车的使用年限不过十几年，如果不是常年在海边行驶，只要使用得当，在汽车的使用期限内基本上不可能出现底盘锈穿的情况。况且即使做了封塑，如果高速行驶中被沙石撞击，封塑层不是一样会被破坏吗？
做底盘封塑不仅可以防腐、防锈，同时还能去除一部分来自底部的噪声。如果因拖底、飞石损坏了封塑层，可以再做一个局部封塑进行修补。现在有一些车在出厂前就已经做过封塑处理，那么，就没有必要再做一次封塑。封没封塑也很好判断：封塑的底盘好像有一层塑胶粘在车底，用手一摸，有柔性的感觉，没封塑的摸到的则是硬硬的钢板。
车漆封釉
正方
车辆在自然状态下会遭遇风沙、石子、尘土、泥水的冲击，沥青、树胶、鸟粪、虫尸及油污等玷污，海风、露水、酸雨、汽车尾气等侵害，以及强烈的紫外线照射等等。车漆封釉或称车漆镜面镀膜实际上是利用渗透或机械振抛挤压方式填充漆膜表面网状针孔，经过常温或高温聚合在车漆表面形成一层珐琅质的、透明光滑的保护膜。这种保护膜具有硬度高、耐高温、抗静电、抗紫外线、防酸碱、抗油脂等特征，保养漆面更方便，不用再打蜡。
反方
封釉没有太大的意义。
1.封釉的车辆如遇上因车漆质量的问题（车漆起皮等）找厂家索赔比较麻烦，对方可能会以封釉时的加热导致车漆受损为由拒绝赔偿。
2.封釉不可能一劳永逸。几个月以后，封釉的涂层会慢慢地脱落，还得再次封釉。
3.封釉得不偿失。车漆本身就有抵抗外部环境侵蚀的能力，没有必要再给车漆罩上一层外衣，平常只要打打车蜡就完全可以了。况且封釉所费不少，万一有个刮蹭需要重新喷漆时，原先的封釉也就没用了。
打蜡和封釉是两个概念，封釉对车漆有保护作用，打蜡主要是起一个亮泽作用。新车封釉就像锦上添花，要不要封釉，完全看您个人对车的在意程度。
延长换机油时间
正方
同一款车型，国内汽车厂商大都要求在每行驶5000——7500公里后更换机油，而在国外，更换机油的间隔一般在10000——15000公里。德国一些汽车公司生产的新一代轿车，换油周期已经提高到30000公里。因此，国内厂家规定的换油周期过于保守，完全可以适当延长换油周期。
反方
因机油中所含的各种添加剂在不停地消耗，机油在使用中不停地混入汽缸中燃烧的气体而生成油泥、积炭、水分、酸性氧化物等，会使机油的使用性能不断下降。所以，不按时换油会明显降低机油的抗磨性和抗腐蚀性。中国的汽车的使用环境比较恶劣，尤其是北方地区气候干燥，空气中的扬尘、沙土都比较大；而且中国的燃油品质也比较差，中国的换油周期比国外短也在情理之中。
国内生产的多数轿车之所以换油周期比国外短，主要是考虑到中国的汽车使用环境。如果选用高品质的润滑油，在不经常堵车和比较清洁的环境中使用，可以适当地延长换油周期。但如果长期在多尘地区行驶，即使使用高品质的润滑油，也还是不要超过厂家规定的更换周期。
使用燃油、机油添加剂
正方
我们的汽车使用环境是比较恶劣的，空气质量差、燃油品质低。有针对性的使用一些添加剂是很有必要的，可以延长发动机的寿命。另外，现在油价猛涨，如果有能够节油的添加剂，为了口袋里的银子，我们何乐而不为呢？
反方
汽车厂家在推出一款新车之前，已经考虑到了国内的汽车使用环境，包括空气、油品等等。因此，汽车，尤其是新车是没有必要使用添加剂的。添加剂如同补药，没生病的时候就进补，肯定会补出病来的。
关于机油添加剂，我们认为最好不要使用。因为机油本身就含有各种添加剂，是一个平衡体系，再加入含有某种功能的其它添加剂后，就可能会打破原有的平衡，降低机油本身的性能。车有了问题，应该送专业的维修厂去检查，而不能指望添加剂一类的“偏方”。
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